汽车零部件作为构成汽车整体的关键单元，其质量对汽车安全性影响重大。因此，在汽车零部件生产过程中，严格的检测必不可少，外形尺寸测量便是其中重要一环。鉴于汽车零部件种类多样，涵盖结构件、功能件、安全件以及内外饰等，三坐标测量仪凭借其良好的柔性和较高的测量精度，成为汽车零部件尺寸测量的主要工具。以下将通过一个经典汽车配件测量案例，详细介绍三坐标测量仪在汽车零部件测量中的具体应用。

测量前期准备

（一）仪器选型

需综合测量精度、重复性等多方面因素，挑选契合测量需求的三坐标测量仪。在此案例中，选用了一款性价比较高的思瑞 Croma 全自动三坐标测量仪。

（二）工件分析

依据工件的形状以及测量要求，对工件基准、装夹方式和测针选用进行深入分析。此工件的测量要求涉及圆孔直径尺寸、长度尺寸、槽宽、同心度、直线度、平面度和轮廓度等多项尺寸。鉴于工件的特殊性，经分析确定以开口端端面作为工件基准，该端面为 Z 轴的零平面。测针方面，选用五方向测针中心，并搭配 50mm 测头加长杆、40mm 加长杆以及 10mm 长且直径为 1.5mm 的测针。

测量具体过程

（一）工件装夹

将工件稳固地固定在夹具上，确保工件开口端朝上且垂直放置。这一装夹方式能够保证测量过程中工件的稳定性，为后续*测量奠定基础。

（二）测头校验

对测量该工件所需的所有测头组合（如：TIP1A0B0、TIP2A0B90、TIP2AB - 90、TIP2A0B0、TIP2A0B180）进行全面校验。通过提前校验，在实际测量过程中只需调用相应的测头组合，无需重复校验，从而有效提高测量效率。

（三）建立工件定位坐标系

采用面 - 圆 - 圆的方式构建定位坐标系。这种方式不仅有助于确定工件在测量空间中的位置，还为后续工件的批量检测提供了统一的基准，方便数据的采集与分析。

（四）精建坐标系

为进一步提升测量结果的准确性，对坐标系进行精细构建。精建坐标系能够有效减少测量误差，确保测量数据的可靠性。

（五）编程

编写程序，*测量用于评价公差时所需的点、线、面等关键元素。通过合理编程，能够实现对工件各项尺寸的准确测量，为后续的公差评价提供数据支持。

（六）构造特征

利用编程测量得到的元素构造特征，并依据相关标准进行公差评价。这一步骤能够直观地反映工件是否符合设计要求，为生产过程中的质量控制提供重要依据。

测量后续工作

在完成公差评价后，即可输出测量报告。此次使用的思瑞 Croma 三坐标测量仪搭配 PC - DMIS 测量软件，可输出文字和图形两种形式的报告（如图 2 和图 3 所示）。这些报告呈现的测量结果十分直观，通过查看报告，操作人员能够清晰地了解工件哪些位置合格，哪些位置需要进行调整。在实际生产中，若面临批量测量需求，当*工件测量完成后，便可直接放置下一个工件进行测量。由于无需再次输入数据编程，三坐标测量仪可自动完成测量，极大地简化了操作流程，实现了高效率测量，有力保障了汽车零部件生产过程中的质量控制与生产效率。